Una empresa del Grupo Caetano — +80 años líderes de ventas en península ibérica
Todos los Omoda 5 disponibles con garantía, inspección de 150 puntos y financiación flexible
Se aplican al marcarlos
Un Omoda 5 de segunda mano de 2024 o 2025 se anuncia entre unos 19.300 y 26.800 €, casi siempre con menos de 40.000 kilómetros, y un km 0 parte de unos 25.000 €. Hay tres versiones, de gasolina, híbrida SHS y eléctrica. En Carplus también vendemos el Omoda 5 km 0, y todos nuestros coches pasan por una inspección de 150 puntos y salen con hasta 3 años de garantía Carplus.
El Omoda 5 de segunda mano es un SUV compacto de diseño llamativo que Omoda, marca del grupo chino Chery, empezó a vender en España en febrero de 2024. Destaca por un equipamiento muy completo para su precio. Al ser tan reciente, casi todas las unidades tienen pocos kilómetros y conservan buena parte de la garantía.
En el mercado de ocasión conviven dos motores de gasolina, el híbrido SHS y el eléctrico. El cambio más importante llegó en noviembre de 2024, con la actualización del año modelo 2025, que trajo un motor de gasolina menos potente, nuevas pantallas y una suspensión más firme.
| Versión | En venta desde | Potencia y cambio | Etiqueta DGT | Cómo reconocerla |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 TGDI | Febrero de 2024 | 185 CV, automático de 7 marchas | C | Anunciado con 185 CV y pantallas de 10,25" |
| 1.6 TGDI MY25 | Noviembre de 2024 | 147 CV, automático de 7 marchas | C | Anunciado como "145 CV MY25", con dos pantallas de 12,3" |
| SHS-H | Finales de 2025 | 224 CV, automático | ECO | Anunciado como "SHS" o "HEV 1.5" |
| EV | 2024 | Eléctrico | CERO | Anunciado como "EV" o "E5" |
Todas las versiones son automáticas, así que no encontrarás un Omoda 5 manual. Las unidades MY25 se distinguen por dentro, con la consola central rediseñada y la carga inalámbrica del móvil. Si comparas anuncios, fíjate siempre en la potencia, porque el precio cambia mucho entre versiones.
Un Omoda 5 de segunda mano MY25 tiene además dos pantallas de 12,3 pulgadas en lugar de las de 10,25, carga inalámbrica de 50 W y barras de techo. También cambian la dirección y la suspensión, ahora más firmes. Por eso, entre dos unidades de precio parecido, la de 2025 suele compensar más que la de 2024.
El Omoda 5 híbrido SHS de segunda mano es la versión más reciente, a la venta desde finales de 2025. Combina un 1.5 turbo de gasolina de 143 CV con un motor eléctrico, que juntos dan 224 CV, y una batería de 1,83 kWh que se recarga sola. No se enchufa, lleva etiqueta ECO y homologa 5,3 litros, frente a los 7 del gasolina.
Como es tan nuevo, todavía casi no hay un Omoda 5 de segunda mano con este motor. La mayoría de los Omoda 5 SHS que verás son km 0, así que, si buscas un Omoda 5 SHS de ocasión, compara con los km 0 que explicamos más abajo. Si quieres ver el SHS junto a otros autorrecargables, entra en coches híbridos de segunda mano.
El Omoda 5 gasolina de segunda mano es el más abundante, con el 1.6 TGDI. Las unidades de 2024 tienen 185 CV y las posteriores a noviembre de 2024, 147 CV, siempre con cambio automático de doble embrague y etiqueta C. Un Omoda 5 de segunda mano de gasolina de 2024 ronda los 19.300-23.600 € con 20.000 a 36.000 kilómetros.
Los de 2025 se mueven entre unos 20.800 y 26.800 €, con menos kilómetros y el interior actualizado. El 147 CV compite en precio con muchos SUV de gasolina de marcas tradicionales, y puedes compararlos en coches de gasolina de segunda mano.
El Omoda 5 eléctrico de segunda mano, que en algunos portales aparece como E5, es la versión 100% eléctrica, con etiqueta CERO. Encaja con quien puede cargar en casa o en el trabajo y hace sobre todo trayectos diarios. Hay muy pocos Omoda 5 de segunda mano eléctricos. Puedes ver otras opciones en nuestra página de coches eléctricos de segunda mano.
Un Omoda 5 km 0 cuesta entre unos 25.000 y 30.000 € en gasolina o híbrido, y a partir de unos 30.600 € en eléctrico. Con un Omoda 5 km 0 te llevas un coche a estrenar, con los 7 años de garantía prácticamente intactos. Además, lo pagas por debajo de una tarifa que ronda los 27.000-29.000 € en el gasolina y parte de unos 28.800 € en el híbrido.
Además, un Omoda 5 km 0 ya está matriculado, así que puedes tenerlo en pocos días sin esperar a fábrica. En Carplus puedes comparar en la misma tienda un Omoda 5 km 0 con un Omoda 5 de segunda mano. Las dudas sobre este tipo de compra las resolvemos en qué es un coche km 0, y el stock completo, de Omoda y de otras marcas, está en coches km 0.
El Omoda 5 híbrido km 0 es el más buscado y el que más abunda, porque el SHS acaba de llegar y apenas hay unidades usadas. Se anuncia entre unos 25.490 y 29.900 €, según el acabado, frente a una tarifa de 28.800 a 31.800 €. Con un Omoda 5 híbrido km 0 estrenas la versión más eficiente del modelo, con 224 CV y etiqueta ECO, y gastas bastante menos que con el gasolina en ciudad.
Para quien entra a menudo en Zonas de Bajas Emisiones o hace muchos trayectos urbanos, el Omoda 5 híbrido km 0 es la compra más equilibrada de la gama. Y como está matriculado, no tienes que esperar la entrega de un coche nuevo.
En los anuncios lo verás también como Omoda 5 SHS km 0 o HEV. El acabado Premium cuesta unos 2.500 € más que el Pure, y añade el techo panorámico, la cámara 360° y los asientos ventilados.
El Omoda 5 EV km 0 se anuncia desde unos 30.600 €, bastante por debajo de su tarifa, que ronda los 38.000 €. Es la forma más económica de estrenar la versión eléctrica, con la batería sin uso y su garantía completa por delante.
Por un Omoda 5 de segunda mano se piden entre unos 19.300 y 26.800 €. No obstante, la cifra puede cambiar en función del año y del motor. Los de 2024, casi todos con el motor de 185 CV, se mueven entre 19.300 y 23.600 €, y los de 2025, con el de 147 CV y el interior renovado, entre 20.800 y 26.800 €. En la tabla tienes el detalle por año, con los kilómetros habituales.
| Año | Precio aproximado | Kilometraje habitual |
|---|---|---|
| 2024 | 19.300-23.600 € | 20.000-36.000 km |
| 2025 | 20.800-26.800 € | Menos de 16.000 km |
| 2026 | 25.000-33.500 € | Casi todos km 0 |
Son rangos de los anuncios publicados en los principales portales. Si necesitas financiación, puedes calcular las cuotas en financiar tu coche. También puedes consultar el valor de tu coche actual, que puede servir como entrada, en vender mi coche.
Un Omoda 5 seminuevo es un coche con unos meses de uso y pocos miles de kilómetros, a medio camino entre el km 0 y el usado. Muchos portales mezclan los dos en el mismo listado, así que fíjate en los kilómetros. Un km 0 apenas ha rodado, y un seminuevo suele tener hasta unos 10.000.
En la práctica, un Omoda 5 seminuevo de 2025 cuesta algo menos que un km 0 y conserva casi toda la garantía de fábrica. Es buena opción si quieres un coche casi nuevo y no te importan unos pocos kilómetros.
El de gasolina se vende con los acabados Comfort y Premium, y el híbrido y el eléctrico, con Pure y Premium. Cualquier Omoda 5 de segunda mano viene bien equipado, y la diferencia entre acabados está en el confort y la tecnología.
Quien elige un Omoda 5 Premium de segunda mano se lleva el equipamiento más alto de la gama. Añade techo panorámico, cámara 360°, climatizador bizona, volante calefactado, asientos ventilados, portón eléctrico y equipo de sonido Sony. En el ámbito de los coches nuevos costaba unos 2.000 € más que el Comfort.
En el mercado de ocasión la diferencia se reduce, y en km 0 ronda los 1.300 € en el gasolina. Si encuentras un Premium y un Comfort con kilómetros parecidos, el Premium suele compensar por todo lo que incluye.
Un Omoda 5 de ocasión es un coche muy joven, así que lo importante es su historial y la garantía que le queda. Estos puntos valen igual para un Omoda 5 SHS de ocasión que para uno de gasolina. Antes de firmar, repasa lo siguiente.
En seguridad, el Omoda 5 obtuvo 5 estrellas Euro NCAP en 2022, una nota que también cubre la versión eléctrica. Los frenos, los neumáticos y la documentación se comprueban igual que en cualquier coche, y lo detallamos en qué revisar en un coche de segunda mano.
Entre las marcas tradicionales, el rival natural de un Omoda 5 de segunda mano es el Nissan Qashqai de segunda mano, con versiones mild hybrid y e-POWER. El Hyundai Tucson de segunda mano ofrece más tamaño y versiones híbridas, y el Toyota C-HR de segunda mano es la alternativa si buscas un híbrido con larga trayectoria.
Entre las marcas chinas, el MG ZS Hybrid+ de segunda mano es un rival directo por el precio y la etiqueta ECO, y el Jaecoo 7, de la misma familia que Omoda, es algo más grande. El resto de los modelos de la marca, como el Omoda 9, están en Omoda de segunda mano.
A los años de garantía de Omoda que conserve, Carplus añade hasta 3 años de garantía propia en cada Omoda 5 de segunda mano. La inspección previa suma 150 comprobaciones, repartidas en estas siete áreas.
| Área | Puntos |
|---|---|
| Carrocería y pintura | 30 |
| Motor y transmisión | 25 |
| Interior y confort | 25 |
| Frenos y suspensión | 20 |
| Electrónica | 20 |
| Seguridad | 15 |
| Documentación | 15 |
La prueba es gratuita, te lo llevamos a casa si lo prefieres y tienes 14 días o 1.000 kilómetros para cambiarlo o devolverlo. Elige entre más de 1.000 coches de segunda mano con el respaldo de Grupo Caetano.
Tenemos Omoda 5 de segunda mano a la venta en Madrid, Andalucía y Galicia, y también puedes reservarlo online para recibirlo en tu domicilio. La dirección de cada tienda, con las indicaciones para llegar, está en dónde estamos.
Desde Barcelona, el Omoda 5 de segunda mano en Barcelona se reserva online y llega a tu puerta, y el plazo de devolución empieza a contar ese mismo día. Barcelona es además la zona con más oferta de Omoda 5 km 0, así que, si buscas un Omoda 5 km 0 en Barcelona, pregúntanos por las unidades disponibles. Para quien vive en el área metropolitana, coches de segunda mano en Barcelona reúne los SUV que podemos enviarle.
Sentarte en el gasolina y luego en el SHS es la mejor forma de elegir un Omoda 5 de segunda mano en Sevilla, y en nuestra tienda puedes hacerlo el mismo día. Las unidades de la tienda sevillana, con su versión y kilometraje, aparecen en coches de segunda mano en Sevilla.
Parla y Alcobendas son las dos tiendas donde ver un Omoda 5 de segunda mano en Madrid. El híbrido SHS, con etiqueta ECO, y el eléctrico, con la CERO, entran libremente en Distrito Centro. Echa un ojo a coches de segunda mano en Madrid para saber qué Omoda hay ahora en esas dos tiendas.
En Málaga, nuestra tienda te permite ver un Omoda 5 de segunda mano en Málaga y salir con él a carretera para valorar la suspensión y el confort. Desde la Costa del Sol o el interior de la provincia, el stock malagueño se consulta en coches de segunda mano en Málaga.
El Puerto de Santa María acoge nuestra tienda para quien quiere un Omoda 5 de segunda mano en Cádiz, a pocos minutos de Jerez y de la capital. Qué coches esperan allí lo muestra coches de segunda mano en Cádiz.
Santiago de Compostela y Vilagarcía de Arousa son nuestras dos tiendas para un Omoda 5 de segunda mano en Galicia, con coches también en Lugo y Pontevedra.
El Omoda 5 de segunda mano interesa sobre todo a quien busca un SUV compacto muy equipado sin pagar lo que cuesta uno de marca tradicional. Asimismo, a quien quiere un coche casi nuevo con muchos años de garantía. Muchos llegan con el mismo recelo, el de comprar una marca que lleva poco tiempo en España, y suelen despejarlo al conocer los 7 años de garantía de fábrica.
Al probar un Omoda 5 de segunda mano, lo que más gusta es el equipamiento de serie y la calidad percibida del interior. Lo menos convincente es el maletero, algo justo para su tamaño, sobre todo en las versiones híbrida y eléctrica. Dinos cuántos kilómetros haces y dónde aparcas, y te orientamos entre gasolina, híbrido o eléctrico.
Depende del motor. Hay tres distintivos posibles. C en el gasolina, ECO en el híbrido SHS y CERO en el eléctrico, así que en un Omoda 5 de segunda mano el motor decide dónde puedes circular.
No. Todas las versiones son automáticas y, en consecuencia, todos los Omoda 5 de segunda mano se conduce sin pedal de embrague. El gasolina usa un cambio automático de doble embrague y 7 marchas, y el híbrido y el eléctrico también son automáticos.
La cifra oficial del gasolina es de 442 litros, que con la norma VDA se traducen en unos 370. El híbrido SHS y el eléctrico tienen algo menos, alrededor de 372 y 380 litros.
Depende del motor. El gasolina de 147 CV homologa 7,0 litros y el híbrido SHS, 5,3 litros. En uso real, el híbrido se mueve en torno a 6 litros, y el gasolina gasta algo más en ciudad. El eléctrico homologa unos 430 kilómetros de autonomía.
Es un modelo muy reciente y todavía no hay estudios de fiabilidad a largo plazo, pero su garantía de 7 años o 150.000 kilómetros cubre al Omoda 5 de segunda mano durante mucho tiempo. Lo importante es que haya pasado sus revisiones y tenga el software actualizado.
En parte. Lo fabrica Chery en China, y en 2024 Chery y Ebro acordaron montarlo también en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona.
