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Restricciones para coches sin etiqueta en Madrid en 2026

Si tienes un coche sin etiqueta, seguro que ya has oído hablar de las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid. En los últimos años, las leyes anticontaminación han ido estableciendo restricciones al tráfico en muchas ciudades de España, con el objetivo de mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones.

En el caso de Madrid, la implementación de las ZBE ha sido, sin duda, la medida más conocida y también la más polémica ya que miles de conductores se han visto directamente afectados, sobre todo aquellos que tienen un vehículo sin etiqueta medioambiental.

Inicialmente, estaba previsto que a partir de 2025 los coches sin etiqueta de Madrid dejaran de poder circular por la capital. Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid ha aprobado una moratoria de 12 meses, permitiendo que los vehículos de residentes empadronados puedan seguir circulando sin sanciones hasta el 1 de enero de 2026.

En este artículo vamos a explicarte todo lo que necesitas saber si tienes un coche sin etiqueta y vives o circulas por Madrid. Veremos qué son exactamente las Zonas de Bajas Emisiones, hasta cuándo podrás circular sin sanciones, qué vehículos están afectados y, sobre todo, qué opciones tienes si prefieres despreocuparte de este tema y no estar pendiente de las restricciones.

Porque, aunque ahora existe una moratoria para los empadronados, todavía hay dudas sobre lo que ocurrirá a partir de 2026, lo que hace que muchos conductores se planteen vender su coche antes de que entren en vigor nuevas restricciones.

¿Qué son las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid?

Las ZBE de Madrid son áreas delimitadas aplicadas dentro de una ciudad, donde existen restricciones al tráfico para poder reducir la contaminación y los gases emitidos a la atmósfera por los coches de segunda mano y los nuevos.

Para saber qué vehículos contarían con esta limitación, se estableció un sistema de Pegatinas Medioambientales que van desde la CERO para los vehículos menos contaminantes ( eléctricos y algunos híbridos ) hasta la etiqueta A (vehículos catalogados como muy contaminantes, gasolina matriculados antes del año 2000 y diésel antes de 2006).

Se trata de una iniciativa que se puso en marcha para responder a los objetivos europeos de reducción de la contaminación. Aunque Europa no obliga a implantar Zonas de Bajas Emisiones, en España se ha optado por aplicarlas como una de las principales medidas.

Tipos de ZBE en Madrid

Hasta hace poco, Madrid tenía dos Zonas de Bajas Emisiones bien diferenciadas, cada una con sus propias características y niveles de restricción.:

• La ZBE general de toda la ciudad, implementada desde el 1 de enero de 2022 en todo el término municipal de Madrid, excluyendo la M-40 y las zonas fuera de ella. Desde ese momento y de forma progresiva, los coches sin etiqueta han ido incorporando restricciones de circulación según el calendario establecido.
• Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección, establecidas desde un principio con una normativa más estricta ya que los vehículos sin etiqueta no pueden n circular ni aparcar y en Madrid existen dos áreas de este tipo: Distrito Centro y Plaza Elíptica.

Para conocer toda la información de las zonas que hasta el momento están delimitadas, te mostramos el mapa de las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid:

¿Hasta cuándo pueden circular los coches sin pegatina?

Los vehículos sin pegatina medioambiental en Madrid están sujetos a las restricciones más severas de la ciudad, ya que, por su fecha de matriculación, no cumplen con las normativas europeas actuales por lo que se verán especialmente afectados por las ZBE de Madrid en 2026.

Todo comenzó el primer día de enero de 2022, cuando se estableció que los coches sin etiqueta no podrían circular por el interior de la M-30, salvo que estuvieran empadronados en Madrid.

A partir del 1 de enero de 2024, el Ayuntamiento amplió estas restricciones a todo el municipio, manteniendo la excepción únicamente para los vehículos de residentes empadronados.

En 2025 se planteó que ningún coche sin etiqueta pudiera circular dentro de la M-40, incluyendo a los empadronados. Sin embargo, debido a los bajos niveles de contaminación registrados en la capital, esta medida se prorrogó hasta el 31 de diciembre de 2025.

Actualmente, los conductores de vehículos A solo reciben avisos, pero a partir del 1 de enero de 2026, las cámaras de la ZBE de Madrid también multarán a los residentes con 200 € si circulan con un vehículo considerado contaminante.

Aún así, existen algunas excepciones:

• En ciertos casos, es posible solicitar la etiqueta medioambiental, incluso si el vehículo está matriculado antes del año 2000 (gasolina) o de 2006 (diésel) ya que algunas marcas actualizaron sus motores antes de esas fechas, cumpliendo la normativa Euro 3 o Euro 4, lo que permite obtener la Etiqueta B.
• Los vehículos adaptados a personas con movilidad reducida están exentos.
• Aquellos coches catalogados como históricos también pueden acceder a las ZBE de Madrid.
• Los servicios esenciales como policía, ambulancia, bomberos...
• El transporte de personas en situación de dependencia con acreditación municipal.

¿Qué coches pueden entrar a Madrid en 2025?

Con la ZBE en Madrid en 2025, las restricciones se irán ampliando y, a partir de 2026, los coches sin etiqueta no podrán circular dentro de la M-40, incluso si están empadronados en la ciudad.

Mientras tanto, la zona restringida de Madrid mantiene la moratoria para los vehículos A empadronados, por lo que durante todo 2025 solo recibirán avisos informativos.

Por el momento, los vehículos que sí tienen etiqueta pueden seguir circulando, aunque en algunos casos podrían aplicarse restricciones puntuales en la Zona de Bajas Emisiones, como en episodios de alta contaminación. Por tanto, los vehículos que actualmente pueden circular sin restricciones son:

• Aquellos con etiqueta CERO que son principalmente los eléctricos o aquellos híbridos enchufables cuya autonomía eléctrica sea de al menos 40 km, así como los coches de hidrógeno; podrán circular libremente incluso en episodios de alta contaminación.
• Los que tienen la pegatina medioambiental ECO como los híbridos no enchufables, los enchufables con autonomía inferior a 40 km y los coches GLP o GNC.
• Coches con etiqueta C, que de momento pueden seguir circulando, aunque están sujetos a posibles restricciones puntuales y, en función de cómo evolucionen las ZBE de Madrid, podrían verse afectados en el futuro.
• Los vehículos con etiqueta B son los que pueden verse más limitados en episodios de alta contaminación e incluso podrían quedar excluidos del acceso a las grandes ciudades en un futuro.

Si las restricciones van a afectar a tu coche o simplemente prefieres no tener que estar pendiente de estos cambios, una opción sería valorar cambiarlo por un vehículo que cumpla con la normativa y te permita circular sin limitaciones. En Carplus puedes encontrar alternativas de segunda mano que se adaptan a las nuevas exigencias y a lo que necesitas en tu día a día.

Francia elimina las ZBE pero, ¿desaparecerán las de Madrid?

En el mes de marzo de 2025 Francia anunció su intención de eliminar las Zonas de Bajas Emisiones en más de 40 ciudades argumentando la creciente presión social y política en contra de estas medidas, que parte de la ciudadanía considera injustas por limitar la libertad de movimiento y suponer un gasto elevado para muchas familias.

La medida, impulsada en la Asamblea Nacional, todavía debe ser validada por el Senado y formalizada a nivel legislativo.

Una de las principales razones que han llevado a replantear estas restricciones es la dificultad que suponen para quienes viven en zonas rurales o periféricas, donde el acceso a servicios básicos depende, en muchos casos, del uso del coche. También han influido los factores políticos, ya que Francia se encuentra en año electoral y la presión social ha llevado a algunos partidos a incluir su retirada entre sus propuestas.

Las ZBE de Madrid y las restricciones a los coches en España

España ha adoptado un enfoque similar al de Francia, introduciendo restricciones a ciertos vehículos a través de las etiquetas medioambientales. Pero el reciente giro en el país vecino y la prórroga en Madrid para los coches sin etiqueta invitan a plantear qué dirección tomarán estas medidas en los próximos años.

Aunque en Francia hayan optado por reducir o eliminar parte de estas restricciones, eso no implica que en España vaya a ocurrir lo mismo. Por el momento, las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid siguen vigentes y no hay confirmación de que puedan desaparecer.

En este momento, se habla de dos posibles caminos: por un lado, ofrecer ayudas que faciliten a los ciudadanos adaptarse a las nuevas normativas; por otro, revisar si el sistema de etiquetado medioambiental actual está bien planteado, algo que ya se está debatiendo.

Por ahora, la ZBE de Madrid siguen vigentes y no hay confirmación de que puedan producirse cambios.

¿Qué opciones tienes si tu coche se verá afectado ?

Si tu coche no tiene etiqueta o cuenta con una clasificación ambiental que pronto podría verse limitada, es comprensible que te plantees qué hacer. Las nuevas medidas de las Zonas de Bajas Emisiones pueden afectar a la circulación y, con el tiempo, también al valor del vehículo.

Antes de que eso ocurra, puedes considerar distintas alternativas : venderlo, cambiarlo por un coche con una clasificación más actual o simplemente informarte sobre qué opciones se ajustan mejor a tu situación. Los vehículos con etiqueta ECO, CERO o C ofrecen distintos niveles de acceso dentro de las ZBE y algunas ventajas adicionales, como descuentos en aparcamiento o beneficios fiscales.

A continuación encontrarás algunos modelos que, por su tipo de motor, autonomía y consumo, se han convertido en opciones muy recomendables para quienes quieren seguir moviéndose con comodidad y sin preocuparse por las restricciones medioambientales.

Toyota C-HR

Si buscas un coche con etiqueta ECO que te permita moverte sin restricciones y ahorrar en cada trayecto, el Toyota C-HR de ocasión es una de las mejores opciones. Con 4,39 metros de largo y un maletero de 377 litros, combina el tamaño ideal para ciudad con la versatilidad necesaria para viajar. Su sistema híbrido autorrecargable, disponible con potencias entre 122 y 184 CV, ofrece un consumo medio de 4,8 l/100 km y no necesita enchufe. Además, su etiqueta te garantiza ventajas en impuestos, aparcamiento y acceso a Zonas de Bajas Emisiones, lo que lo convierte en un SUV tan práctico como eficiente, con el diseño y fiabilidad que caracterizan a Toyota.

KIA Niro híbrido enchufable

Para quienes quieren un coche con etiqueta CERO, el KIA Niro PHEV de segunda mano ofrece lo mejor de dos mundos: autonomía eléctrica, bajo consumo y libertad total para circular. Mide 4,42 metros, con un maletero de 451 litros que lo hace perfecto tanto para ciudad como para escapadas. Su motor híbrido enchufable de 183 CV permite recorrer hasta 65 km en modo 100% eléctrico, con un consumo combinado de solo 1,3 l/100 km. Con esta etiqueta disfrutarás de acceso ilimitado a cualquier ZBE, aparcamiento gratuito y bonificaciones fiscales, además de una conducción suave y silenciosa que refuerza su carácter urbano y sostenible.

Mercedes Clase A 250 e

Si buscas un modelo con etiqueta CERO pero con un toque premium, el Mercedes Clase A de ocasión es una elección impecable. Su versión híbrida enchufable A 250 e ofrece 218 CV, una autonomía eléctrica de unos 70 km y un consumo medio de apenas 1,1 l/100 km. Con 4,42 metros de largo y un maletero de 355 litros, combina agilidad, confort y tecnología en un formato compacto. Su etiqueta te da libertad total en las ZBE, ventajas fiscales y estacionamiento gratuito, mientras que su interior con sistema MBUX y acabados de alta gama mantiene ese equilibrio entre eficiencia y placer de conducción que pocos compactos logran.

Peugeot 308

Si prefieres una opción más asequible pero igual de válida, el Peugeot 308 de segunda mano con etiqueta C es una alternativa ideal. Sus versiones modernas cumplen con las normativas actuales, permitiéndote circular sin restricciones por la mayoría de zonas urbanas durante los próximos años. Con 4,36 metros de largo, un maletero de 412 litros y motores de 130 CV tanto en diésel como en gasolina, ofrece un consumo entre 4,5 y 5,5 l/100 km. Esta etiqueta te asegura un coste de mantenimiento bajo, buena eficiencia y un precio competitivo, sin renunciar al confort ni al diseño renovado que caracteriza al nuevo 308.