La nueva normativa para hacer el coche histórico

El reglamento de vehículos históricos ha cambiado gracias a una reforma que agiliza los trámites, reduce la burocracia y facilita esta conversión y se ha vuelto más beneficioso para todas aquellas personas que quieren hacer su coche histórico.

Pasar el coche a histórico ahora es más sencillo, nos trae más ventajas y nos da la posibilidad de poder llevar a cabo el proceso de manera online. Esta nueva ley abre las puertas a coleccionistas, aficionados y propietarios de vehículos con historia a proteger la identidad original y beneficiarse de diversas condiciones especiales en la circulación (sin restricciones en las ZBE ), en la ITV y fiscalmente.

Esto también te beneficia si quieres comprar un coche de segunda mano que tiene más de 30 años de antigüedad desde la primera fecha de matriculación porque te gustan este tipo de vehículos y quieres conservarlos en el tiempo.

¿Qué es un coche histórico?

Un vehículo histórico en España es aquel que, por diversos factores, merece una consideración especial que proteja su conservación. Según la Dirección General de Tráfico, se consideran históricos los vehículos que:

• Tienen una antigüedad mínima de 30 años desde su primera matriculación, independientemente del país en el que se haya efectuado.

• Se encuentra en su estado original, sin modificaciones significativas en componentes principales como motor, frenos, dirección, suspensión o carrocería. Sin embargo, existen excepciones, pues si las modificaciones son las realizadas en la época y un Club automovilístico certificado así lo indica, se permite hacer el coche histórico con ellas implementadas.

• Si se trata de un coche antiguo muy específico, de unidades limitadas, que ya no se fabrique, que haya participado en algún hecho histórico o que haya pertenecido a una personalidad.

Si tu vehículo está acorde a lo anteriormente establecido ya cumplirías con los requisitos necesarios para hacer un coche histórico. No obstante, hay que diferenciar entre coche clásico e histórico, pues el primero se refiere automáticamente a vehículos con más de 25 años, sin una clasificación oficial o beneficios legales; mientras que el segundo, está categorizado por la DGT, aunque antiguamente se tenía que matricular el coche histórico, ahora no es necesario a no ser que este sea importado, y cuenta con diversas ventajas como:

• Exención o reducción del impuesto de circulación en muchos municipios.

• Periodos de ITV más amplios: La frecuencia de las inspecciones técnicas varía según la antigüedad del vehículo:

• Entre 30 y 39 años: cada 2 años.

• Entre 40 y 44 años: cada 3 años.

• Más de 45 años: cada 4 años.

• Vehículos fabricados antes de 1950: exentos de ITV.

• Acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): Los vehículos históricos pueden circular en ZBE hasta 96 días al año, sin necesidad de tener distintivo ambiental.

• Tarifas de seguros más económicas: Las pólizas para vehículos históricos suelen ser más asequibles debido a su uso limitado y valor cultural.

• Revalorización del vehículo: La clasificación como histórico puede aumentar el valor del vehículo en el mercado de coleccionistas.

Normativa 2025: cambios en el reglamento de vehículos históricos

El 1 de octubre entró en vigor en España el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, aprobado por el Real Decreto 892/2024, sustituyendo al anterior de 1995 para facilitar, simplificar y abaratar el proceso de pasar el coche a histórico.

Las principales novedades del reglamento son:

• Eliminación de trámites innecesarios como la catalogación por parte de los servicios de Industria de las comunidades autónomas. Ahora el propietario tiene que hacer una declaración responsable y presentar la documentación básica del vehículo.

• El precio de hacer un coche histórico también se reduce, pasando de aproximadamente 1.000 € a tan sólo 30 € en los casos más sencillos.

• Se establecen dos vías de clasificación: el Grupo A que son los vehículos de más de 30 años que ya estaban matriculados en España, con ITV en vigor y sin modificaciones importantes; y Grupo B, para vehículos importados, sin documentación española o con modificaciones significativas. En este último caso es necesario matricular el coche histórico y se requiere un informe técnico emitido por los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos.

• Exención de ITV para los vehículos más antiguos (más de 60 años de antigüedad) y todos los ciclomotores.

• Se limita el uso a 96 días al año con el fin de preservar el valor patrimonial y minimizar su impacto ambiental.

• Pueden circular por las ZBE de cualquier parte, siempre que se use el límite de uso anteriormente comentado.

• Se permiten reformas en el vehículo realizadas hasta 15 años después de la finalización de producción del modelo, siempre que sean coherentes con la época y no alteren la autenticidad del coche. Deberán estar documentadas y certificadas por una entidad acreditada.

• Se sustituye el distintivo VH por H y deja de ser necesario matricular un vehículo como histórico si este ya tenía matrículas nacionales.

¿Sabías qué...?

España ha sido uno de los últimos países de Europa en actualizar su reglamento de vehículos históricos. Hasta octubre de 2024, seguíamos utilizando una normativa ¡de hace casi 30 años!

Gracias al nuevo reglamento vehículos históricos, ahora el proceso para hacer el coche histórico es mucho más fácil, rápido y barato… tanto, que ya puedes hacer gran parte del trámite online y pagar solo unos 30 € en algunos casos.

¿Cómo pasar el coche a histórico paso a paso?

Si quieres pasar tu coche a histórico o matricular una moto como histórica tienes que seguir una serie de pasos muy sencillos.

Lo primero es comprobar si tu vehículo cumple con los requisitos para hacer un coche histórico que hemos mencionado anteriormente: antigüedad de al menos 30 años, sea un modelo fuera de producción, tiene un estado original y se encuentra en buen estado de funcionamiento.

Posteriormente hay que valorar a qué grupo pertenece, si A o B, en función de si era un vehículo nacional o se quiere matricular porque ha sido importado recientemente.

También será necesario reunir toda la documentación relevante como el permiso de circulación y la ficha técnica, un informe técnico emitido por el Servicio Técnico de Vehículo Históricos en caso de pertenecer al Grupo B, la declaración responsable del propietario comprometiéndose al uso ocasional del vehículo (96 días al año) y el justificante del pago de las tasas correspondientes.

Con el nuevo reglamento de coches históricos puedes también hacer el trámite online a través de la Sede Electrónica de la DGT, con un certificado digital o Cl@ve y seguir los pasos indicados en la DGT, como poner toda la información relativa al vehículo o subir varias fotos del mismo.

¿Cuánto cuesta hacer un coche histórico?

En caso de que el vehículo se encuentre dentro del Grupo A, la tasa es de aproximadamente 20,81 € mientras que los vehículos importados sin una matrícula española activa o con importantes modificaciones, tienen que correr con más gastos. El precio del informe técnico oscila entre 100 y 600 €, la ITV específica unos 100 € y la tasa de la DGT otros 100 €.

Por otro lado, matricular una moto como histórica son 99,77 € mientras que el precio de matricular un ciclomotor histórico es de apenas 27,85 €.

Como hemos podido ver, la actualización del reglamento de vehículos históricos en 2025 marca un antes y un después para quienes desean conservar y dar valor a coches con historia. Gracias a un proceso más sencillo, económico y accesible, hacer un coche histórico es ahora una opción mucho más viable, tanto para propietarios como para coleccionistas. Si tienes un vehículo con más de 30 años y cumples los requisitos, esta puede ser una excelente forma de protegerlo, circular sin restricciones y disfrutar de beneficios que antes parecían reservados a unos pocos.