Una empresa del Grupo Caetano — +80 años líderes de ventas en península ibérica
Todos los LEXUS NX disponibles con garantía, inspección de 150 puntos y financiación flexible
Se aplican al marcarlos
Por unos 37.600 € de media, y con algo menos de 90.000 kilómetros, se anuncia hoy un Lexus NX de segunda mano. El NX 300h de la primera generación se anuncia desde unos 17.600 €, mientras que el NX 350h y el enchufable NX 450h+, de la segunda, superan los 40.000 €. Todos los híbridos llevan etiqueta ECO o CERO (en función de su tecnología híbrida y autonomía eléctrica), y con Lexus Relax la garantía puede renovarse hasta los 15 años. En Carplus también lo ofrecemos como km 0.
El Lexus NX de segunda mano es un SUV premium de tamaño medio, fabricado en Japón, que destaca por su sistema híbrido y su fama de fiabilidad. Desde 2014 se han vendido dos generaciones muy distintas, así que antes de fijarte en el precio de un Lexus NX de segunda mano conviene saber cuál tienes delante.
Si tu presupuesto no llega a 35.000 €, casi siempre será un NX 300h de la primera generación. Por encima de 40.000 € entras en la segunda, con el NX 350h o el NX 450h+ y un interior más moderno.
Cualquier Lexus NX de segunda mano pertenece a una de estas dos generaciones. La primera se vendió de 2014 a 2021, casi siempre como NX 300h. La segunda llegó en marzo de 2022 con dos versiones nuevas, el híbrido NX 350h y el enchufable NX 450h+, un interior renovado y más tecnología.
| Versión | Años | Motor | Etiqueta DGT | Cómo reconocerla |
|---|---|---|---|---|
| NX 300h | 2014-2021 | Híbrido de 197 CV, automático e-CVT, delantera o 4x4 | ECO | Anunciado como "300h", con pilotos traseros separados |
| NX 200t | 2015-2017 | Gasolina turbo de 238 CV, automático de 6 marchas | C | Anunciado como "200t", muy pocas unidades |
| NX 350h | Desde 2022 | Híbrido de 244 CV, delantera o 4x4 | ECO | Anunciado como "350h", con franja de luz trasera continua |
| NX 450h+ | Desde 2022 | Híbrido enchufable de 309 CV, siempre 4x4 | CERO | Anunciado como "450h+", con toma de carga |
La primera generación recibió un restyling a finales de 2017, con cambios estéticos y de equipamiento. Desde entonces solo se vendió como NX 300h, porque el 200t de gasolina dejó de ofrecerse en España.
De la primera generación, lo que más verás es el Lexus NX 300h de segunda mano, que además es la puerta de entrada más barata al modelo. Combina un motor de gasolina 2.5 con un motor eléctrico, que juntos dan 197 CV, un cambio automático de variador y tracción delantera o 4x4 E-Four. No se enchufa, lleva etiqueta ECO y ofrece un maletero de 555 litros.
Los NX 300h de 2015 a 2017 piden entre unos 17.600 y 24.000 €, casi siempre con 150.000 a 210.000 kilómetros. Los de 2019 a 2021 suben a 24.600-33.000 €. Si piensas comprar un Lexus NX 300h de segunda mano con muchos kilómetros, pide el historial de revisiones, porque de él depende la garantía. Un NX 300h de ocasión bien mantenido es una compra de poco riesgo, porque Lexus figura entre las marcas mejor valoradas en los estudios de fiabilidad.
El Lexus NX 350h de segunda mano es la versión híbrida de la segunda generación, con un 2.5 más eficiente y 244 CV. Se ofrece con tracción delantera o total, lleva etiqueta ECO y homologa desde 5,7 litros, aunque en uso real ronda los 8 litros.
En los anuncios aparece a menudo como NX 350, sin la "h". Un NX 350h de 2023 con menos de 50.000 kilómetros se mueve en torno a los 43.000 €. Frente al 300h, un Lexus NX de segunda mano 350h gana en tecnología, calidad interior y conducción, a cambio de un precio bastante más alto.
El Lexus NX 450h+ de segunda mano es el enchufable de la gama, con 309 CV y tracción total de serie. Su batería de 18,1 kWh permite recorrer entre 64 y 76 kilómetros en eléctrico, según la versión. Lleva etiqueta CERO y homologa alrededor de 1 litro a los 100 kilómetros.
Esa cifra solo se consigue cargándolo a menudo. Con la batería agotada, el consumo se parece al del 350h. Como referencia, hemos visto un 450h+ de 2022 con 78.000 kilómetros por unos 45.800 € y otro de 2024 por unos 52.000 €. Si quieres compararlo con otros enchufables y autorrecargables, nuestra página de coches híbridos de segunda mano reúne los de todas las marcas.
El Lexus NX 250 de segunda mano es una versión de gasolina sin hibridación que Lexus vende en otros mercados, pero no en España ni en el resto de Europa. Tampoco existe un NX 250h. Si buscas el NX de segunda generación más asequible, la versión equivalente en España es el NX 350h.
La media de los anuncios de un Lexus NX de segunda mano está en unos 37.600 €, y el año más habitual es 2021. Por menos de 25.000 € encontrarás casi siempre un NX 300h de antes de 2018, y por encima de 40.000 €, la segunda generación. El salto de precio más grande llega en 2022, con el cambio de generación.
| Año | Precio aproximado | Kilometraje medio |
|---|---|---|
| 2015-2017 | 17.600-24.000 € | 150.000-210.000 km |
| 2018 | 25.000 € | 136.000 km |
| 2019 | 27.600 € | 112.000 km |
| 2021 | 33.100 € | 93.000 km |
| 2022 | 41.900 € | 80.000 km |
| 2023-2024 | 43.000-52.000 € | Menos de 50.000 km |
Son precios de los anuncios de los grandes portales, redondeados. Entre dos Lexus NX de segunda mano del mismo año puede haber varios miles de euros de diferencia, según sean 4x4, enchufables o de acabado alto. Para pagarlo a plazos tienes la opción de financiar tu coche, y si quieres entregar el tuyo como parte del pago, pide su valoración en vender mi coche.
El Lexus NX de segunda mano de 2021 es el año con más oferta de la primera generación, y su precio medio ronda los 33.100 € para unos 93.000 kilómetros. Es el último año de la primera generación, así que casi todos son NX 300h con el restyling y el equipamiento más completo de esa etapa.
Es una buena opción si quieres un NX 300h lo más reciente posible y todavía con años de Lexus Relax por delante, siempre que haya pasado sus revisiones en la red oficial.
El Lexus NX de segunda mano de 2022 sube a unos 41.900 € de media, con unos 80.000 kilómetros, porque ya es de la segunda generación. Aquí conviven el NX 350h y el NX 450h+, y el enchufable suele costar varios miles de euros más.
Al ser de 2022, todavía conservan parte de la garantía de los componentes híbridos, que es de 5 años.
Un Lexus NX km 0 te permite estrenar la segunda generación con un precio inferior a su tarifa, que supera los 55.000 €, y con toda la garantía por delante. Y como ya lleva matrícula, te lo puedes llevar en cuanto cierras la compra.
Los Lexus NX km 0 que se anuncian suelen ser de acabados altos y con 4x4. Si buscas un color o un acabado concreto, un Lexus NX km 0 es más fácil de encontrar que un Lexus NX de segunda mano con pocos kilómetros.
En Carplus ofrecemos el Lexus NX km 0, así que pregúntanos por las unidades disponibles en cada momento. Diferencias entre km 0, seminuevo y usado, en qué es un coche km 0, y el stock de todas las marcas, en coches km 0.
El Lexus NX 350h km 0 ronda los 50.000 €, según el acabado y la tracción, bastante por debajo del precio de un NX 350h nuevo. Es la forma más directa de tener el NX híbrido actual casi sin estrenar, con etiqueta ECO y toda la garantía de fábrica.
El Lexus NX 450h+ km 0 es el más habitual entre los km 0 del modelo, con precios de unos 53.900 a 59.250 €, casi siempre en acabados altos. Te llevas la versión más potente, con etiqueta CERO y 4x4, y la batería sin uso.
En la primera generación, a partir de 2017, los acabados son Eco, Business, Executive, F Sport y Luxury, de menos a más equipamiento. El F Sport añade una estética deportiva, y el Luxury es el más completo.
En la segunda generación, la gama empezó con Business, Executive, F Sport y Luxury, y más tarde sumó versiones como Premium+ y Executive+ y el Overtrail, de estética aventurera, desde 2024. En un Lexus NX de segunda mano, el Executive suele ser el más equilibrado entre precio y equipamiento.
Un Lexus NX de ocasión tiene una ventaja poco habitual, porque su garantía puede seguir viva muchos años si el coche se ha revisado en la red oficial. Por eso lo primero es el historial, tanto si miras un NX 300h de ocasión como un NX 350h de ocasión de la segunda generación.
En seguridad, la segunda generación obtuvo 5 estrellas Euro NCAP en 2022, una nota vigente. La primera también consiguió 5 estrellas en 2014, aunque esa calificación ya ha caducado. Los neumáticos, los frenos o los papeles se revisan igual en cualquier marca, y lo resumimos en qué revisar en un coche de segunda mano.
A diferencia de muchos rivales premium, que apuestan por microhíbridos o enchufables, el NX ofrece un híbrido autorrecargable con etiqueta ECO. Entre sus alternativas están el BMW X3 de segunda mano, el Audi Q5 de segunda mano y el Mercedes GLC de segunda mano, con más oferta de motores diésel.
El Volvo XC60 de segunda mano es otra opción con versiones enchufables, y el Toyota RAV4 de segunda mano comparte buena parte de la tecnología híbrida del NX con un enfoque menos premium. Tienes más modelos de esta categoría en coches de segunda mano premium y toda la gama de la marca en Lexus de segunda mano.
Sobre la garantía de Lexus que le quede, y con independencia de Lexus Relax, un Lexus NX de segunda mano comprado en Carplus suma hasta 3 años de garantía nuestra. El paso previo es el taller, donde comprobamos 150 puntos agrupados así.
| Área | Puntos |
|---|---|
| Carrocería y pintura | 30 |
| Motor y transmisión | 25 |
| Interior y confort | 25 |
| Frenos y suspensión | 20 |
| Electrónica | 20 |
| Seguridad | 15 |
| Documentación | 15 |
Probarlo no cuesta nada, la entrega a domicilio es opcional y, si no te convence, en 14 días o 1.000 kilómetros puedes devolverlo o elegir otro entre más de 1.000 coches de segunda mano. Detrás está Grupo Caetano, al que pertenece Carplus.
Un Lexus NX de segunda mano de Carplus puede verse en Madrid, Andalucía o Galicia, y en el resto de la península lo llevamos hasta la puerta de tu casa. Las direcciones y los horarios están en dónde estamos, por si prefieres acercarte a probarlo.
Parla, al sur, y Alcobendas, al norte, son los dos puntos donde probar un Lexus NX de segunda mano en Madrid sin cruzar la ciudad. Todas las versiones híbridas del NX pueden entrar en Distrito Centro, porque llevan distintivo ECO o CERO. Filtra por Lexus en coches de segunda mano en Madrid y verás qué NX hay en la capital.
La compra de un Lexus NX de segunda mano en Barcelona se cierra online, con entrega en tu domicilio, y desde ese día cuentan los 14 días de devolución. Barcelona es además una de las zonas con más NX a la venta, y puedes compararlo con otros SUV en coches de segunda mano en Barcelona.
En Galicia puedes probar un Lexus NX de segunda mano en Galicia en Santiago de Compostela o Vilagarcía de Arousa, y el 4x4 E-Four es un buen aliado para el invierno. También hay unidades en Lugo y Pontevedra.
En la tienda de Sevilla puedes comparar un Lexus NX de segunda mano en Sevilla de primera generación con uno de la segunda y ver en persona la diferencia de interior. Qué NX tenemos ahora en la tienda sevillana lo ves en coches de segunda mano en Sevilla.
Nuestra tienda de Málaga te permite probar un Lexus NX de segunda mano en Málaga por autovía y valorar su confort en viaje. Mira en coches de segunda mano en Málaga si hay algún NX allí antes de acercarte.
Para un Lexus NX de segunda mano en Cádiz, El Puerto de Santa María queda a un paso de Jerez, de Rota y de la capital. El inventario gaditano se puede filtrar por marca en coches de segunda mano en Cádiz.
El Lexus NX de segunda mano lo buscan sobre todo quienes quieren un SUV premium que gaste poco en ciudad y que dé pocos problemas a largo plazo. Muchos vienen de un diésel alemán y buscan la etiqueta ECO sin renunciar a la calidad. La duda más habitual es si compensa pasar del 300h a la segunda generación, y casi siempre depende del presupuesto.
En la prueba, casi todos destacan lo silencioso que resulta en ciudad y el nivel de acabado del interior de cualquier Lexus NX de segunda mano. Lo que menos, el consumo en autovía, más alto de lo que sugieren sus cifras oficiales. Si nos dices si puedes cargar en casa y cuántos kilómetros haces, te decimos cuál de los tres encaja mejor.
Cualquier Lexus NX de segunda mano 300h o 350h lleva la ECO, el 450h+ la CERO y el 200t de gasolina la C.
No. El 300h y el 350h son híbridos autorrecargables, y su batería se carga sola al frenar y con el motor de gasolina. Solo el 450h+ se enchufa.
El 300h ronda los 9 litros en uso mixto, y el 350h y el 450h+ con la batería vacía, unos 8 litros. En ciudad, cualquier NX híbrido gasta menos gracias a su motor eléctrico.
Puede compensar, porque el sistema híbrido de Lexus tiene fama de durar mucho. Un Lexus NX de segunda mano con más de 150.000 kilómetros es una compra razonable si tiene todas las revisiones oficiales, y en ese caso puede seguir acogido a Lexus Relax. Sin historial, conviene descartarlo.
El 350h es un híbrido autorrecargable de 244 CV, con etiqueta ECO y tracción delantera o total. El 450h+ se enchufa, tiene 309 CV, siempre 4x4 y etiqueta CERO, y puede hacer más de 60 kilómetros en eléctrico. Si no puedes cargar a menudo, el 350h suele ser la mejor compra.
Sí. Las dos generaciones se fabrican allí, en la planta de Toyota Motor Kyushu, en Fukuoka.
