Xiaomi SU7, ¿qué es y por qué está dando tanto de qué hablar?

El Xiaomi SU7 es el primer coche eléctrico con carrocería berlina de Xiaomi Auto, propiedad del gigante tecnológico chino Xiaomi.

Fue presentado oficialmente el 28 de diciembre de 2023, aunque su lanzamiento comercial con primeras entregas fue en marzo de 2024 en China y, a pesar de que existe un mercado repleto de opciones tanto nuevas como de segunda mano, en tan solo 24 horas desde que abrió pedidos, logró casi 90.000 reservas, lo que lo convierte en uno de los coches de producción más rápidos en agotarse de la historia.

Este coche Xiaomi SU7 ha causado impacto inmediato por su potencia, diseño moderno y un precio competitivo, colocado por debajo del Tesla Model 3 en su país de origen. Y no sólo existe como opción básica o de uso cotidiano, cuenta con una versión aún más deportiva, el SU7 Ultra, que se ha alzado con un nuevo récord en Nürburgring, tras hacer un tiempo de 7:04.957.

Xiaomi SU7, inspiración, innovación y tecnología sobre ruedas

El Xiaomi SU7 presenta una estética tipo fastback muy cuidada, con líneas fluidas y un coeficiente aerodinámico récord de 0,195, considerado el más bajo del mundo para una berlina de serie.

La variante Ultra cuenta con entradas de aire activas en la parte frontal, una parrilla prácticamente cerrada y un lip deportivo, mientras que en la trasera se incluye un alerón ajustable que mejora la estabilidad según la velocidad y versión.

Inspirado visualmente en modelos como el Porsche Taycan o incluso el McLaren 720S, el diseño del SU7 de Xiaomi destaca por equilibrar deportividad, eficiencia y elegancia, con una clara orientación de coche premium.

Sin embargo, es en el interior donde el coche Xiaomi SU7 destaca por encima de la competencia, pues cuenta con una gran pantalla central táctil de 16,1″ con resolución 3K y sistema operativo HyperOS que permite integrar el coche dentro del ecosistema Xiaomi: controlar dispositivos del hogar, interactuar con otros productos conectados o recibir actualizaciones OTA.

En la parte del conductor encontramos un cuadro de mandos digital complementado con un Head-Up Display de 5,6″ proyectado directamente sobre el parabrisas para mejorar la experiencia de conducción sin desviar la vista de la carretera.

Con casi 5 metros de largo y una batalla de 3 metros, el interior del SU7 ofrece espacio de sobra tanto en plazas delanteras como traseras y su maletero trasero alcanza los 517 litros de capacidad, a lo que hay que sumarle hasta 105 litros del compartimento frontal.

El uso de materiales como cuero, alcántara o incluso fibras técnicas en la versión Xiaomi SU7 Ultra aportan una sensación deportiva y premium que recuerda a modelos de gama alta, incluyendo: sensores LiDAR, cámaras y radar para funciones de asistencia a la conducción, reconocimiento facial para personalizar el entorno (posición de asientos, música, climatización), dos bases de carga inalámbrica, puertos para tablets y espacio para guardar portátiles.

Xiaomi SU7 precio, versiones, autonomía y disponibilidad en España

Uno de los aspectos que más ha sorprendido a los expertos y al público general es la variedad de versiones del Xiaomi SU7, que van desde una opción eficiente para el día a día, hasta una auténtica bestia capaz de rivalizar con los mejores superdeportivos.

Y lo mejor de todo: lo hace a un precio muy competitivo, sobre todo si lo comparamos con otras berlinas eléctricas del mercado:

• Xioami SU7 estándar. Es la opción más accesible y equilibrada. Equipa un motor trasero HyperEngine V6 de 220 kW (≈299 CV), que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Tiene una batería LFP de 73,6 kWh, con la que alcanza una autonomía de 700 km en ciclo CLTC. Su velocidad máxima es de 210 km/h.

• Xiaomi SU7 Pro. Mantiene el mismo motor que la versión Estándar, pero con una batería mayor: 94,3 kWh, lo que eleva su autonomía hasta 830 km CLTC. Debido al peso adicional, la aceleración baja ligeramente hasta los 5,7 segundos.

• Xiomi SU7 Max. Aquí ya entramos en terreno deportivo. El Max incorpora tracción total, con doble motor (uno delante y otro detrás) que combinan una potencia de 495 kW (≈664 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2,78 segundos. Su batería es de tipo NMC, con 101 kWh, y alcanza los 800 km de autonomía CLTC. Su velocidad máxima sube a 265 km/h.

• Xiomi SU7 Ultra. El modelo más radical de la gama. Utiliza un sistema de tres motores eléctricos (dos V8s y un V6s) que en conjunto ofrecen 1.138 kW (≈1.548 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en solo 1,98 segundos y supera los 350 km/h de velocidad máxima. Su batería CATL Qilin 2.0 de 93,7 kWh y arquitectura de 897 V le permite cargar del 10 % al 80 % en 11 minutos, gracias a una potencia de carga de hasta 490 kW.

¿Sabías qué...?

Ferrari recientemente compró una unidad del Xiaomi SU7 Ultra y la llevó directamente a su fábrica en Maranello para analizar su arquitectura eléctrica, aerodinámica y sistema de triple motor.

Esta noticia confirma que incluso las marcas más icónicas del automovilismo están observando con atención el desarrollo de la industria china. Este movimiento ha sido interpretado como un claro reconocimiento de que el SU7 Ultra es un coche eléctrico tecnológicamente avanzado y competitivo al más alto nivel.

Sin embargo, los precios con los que cuenta este modelo en China no son los mismos que en el mercado europeo y menos en España. La llegada del Xioami SU7 a España será entre los años 2026 y 2027 según ha confirmado la propia marca y el precio del SU7 se verá afectado por los aranceles europeos del 38% a los coches eléctricos chinos, los costes logísticos e impuestos de importación y posibles mejoras y adaptaciones al mercado.

Con todo esto, se estima que los precios del Xiaomi SU7 en España serán los siguientes:

• Xiaomi SU7 (Estándar): desde 40.000 € – 45.000 €.

• Xiaomi SU7 Max: desde 55.000 €.

• Xiaomi SU7 Ultra: entre 65.000 y 75.000 €, dependiendo del equipamiento final.

La tecnología del coche Xiaomi SU7, otro punto a favor

Uno de los elementos más innovadores del SU7 de Xioami es su sistema de conducción asistida Xiaomi Pilot, dividido en dos versiones según el modelo:

• Pilot Pro: presente en las versiones más básicas (Standard y Pro) y utiliza un conjunto de 11 cámaras, 12 sensores ultrasónicos y 3 radares para realizar funciones como frenada autónoma de emergencia, mantenimiento de carril, cambio automático de carril, control de crucero adaptativo o aparcamiento asistido.

• Pilot Max: está reservado para las versiones más completas (Max y Xioami SU7 Ultra) e integra un LiDAR de alta precisión, sensores adicionales y un procesador NVIDIA DRIVE Orin capaz de ejecutar más de 500 billones de operaciones por segundo. Esto permite realizar maniobras más complejas, adelantamientos autónomos en autovía o lectura avanzada del entorno urbano.

Todo esto se gestiona a través del sistema operativo HyperOS, que conecta el coche al ecosistema domótico de Xiaomi, permitiendo desde el salpicadero controlar aspiradoras inteligentes, cámaras de seguridad o iluminación del hogar.

En cuanto a seguridad pasiva, el SU7 ha recibido la máxima puntuación en los test de choque C-NCAP, el programa de evaluación de vehículos en China. El modelo Max consiguió 5 estrellas con una puntuación total del 93,5 %, destacando especialmente en protección de ocupantes adultos y niños.

Sin embargo, en seguridad activa y conducción asistida, la marca ha tenido que hacer frente a críticas ya que una evaluación realizada por CCTV y Dcar en julio de 2025 reveló que el SU7 solo superó 1 de 6 pruebas de asistencia ADAS en conducción urbana. Si tenemos en cuenta que Tesla superó 5 de esas 6 pruebas con el Model 3, lo que dejó en evidencia las limitaciones actuales del sistema Xiaomi Pilot, especialmente en condiciones reales y entornos complicados.

Además, en marzo de 2025, un accidente mortal en China con un SU7 activado en modo asistido provocó la muerte de tres personas y, aunque no se ha demostrado un fallo directo del vehículo, el suceso llevó al Gobierno chino a prohibir el uso publicitario de términos como “conducción autónoma” o “inteligente” en coches eléctricos, y a imponer regulaciones más estrictas sobre el software que gestiona este tipo de funciones.

Desde entonces, Xiaomi ha reforzado sus mensajes de seguridad y recuerda a todos los usuarios que, aunque el sistema Pilot puede ayudar, el conductor debe mantener siempre las manos en el volante y la atención en la carretera.