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Todos los BMW Serie 3 disponibles con garantía, inspección de 150 puntos y financiación flexible
Se aplican al marcarlos
En el mercado español puedes encontrar un BMW Serie 3 de segunda mano desde unos 2.000 € hasta algo más de 50.000 €, aunque la mayor parte de las unidades se anuncia entre 5.000 y 30.000 €, con el 320d como versión más habitual.
Si buscas el mejor equilibrio entre precio, tecnología y etiqueta ambiental, céntrate en un F30 renovado (2015-2019) o en un G20 (desde 2019). En Carplus, además, tu Serie 3 llega con hasta 3 años de garantía, una inspección previa de 150 puntos y 14 días o 1.000 kilómetros para cambiarlo o recuperar tu dinero si no te convence.
Desde 1975, el Serie 3 es para muchos la puerta de entrada al mundo premium: sirve igual para el trayecto diario que para viajar o mover a la familia. Elige generación, carrocería y motor, y encuentra el BMW Serie 3 de ocasión que encaja contigo.
Casi todos los BMW Serie 3 de segunda mano que verás a la venta pertenecen a cuatro generaciones: E46 (1998-2005), E90 (2005-2012), F30 (2012-2019) y G20 (desde 2019, renovada en 2022). La generación decide mucho más que el diseño, y es que marca también qué carrocerías existen, qué motores puedes elegir y qué etiqueta ambiental tendrá el coche.
| Generación | Años de matriculación | Carrocerías | Etiqueta habitual |
|---|---|---|---|
| E46 | 1998-2005 (Coupé y Cabrio hasta 2006) | Berlina, Touring, Coupé, Cabrio y Compact | Gasolina: ninguna o B · Diésel: ninguna (B en las de 2006) |
| E90 (E90, E91, E92, E93) | 2005-2012 (Coupé y Cabrio hasta 2013) | Berlina, Touring, Coupé y Cabrio | Gasolina: C (B en las de 2005) · Diésel: B (ninguna en las de 2005) |
| F30 (F30, F31, F34) | 2012-2019 (renovación en 2015) | Berlina, Touring y Gran Turismo | Gasolina: C · Diésel: B o C · 330e: ECO en la mayoría |
| G20 (G20, G21) | Desde 2019 (renovación en 2022) | Berlina y Touring | Gasolina: C · Diésel: C o ECO · 330e y 320e: CERO |
El BMW Serie 3 E46 de segunda mano es la opción más económica para disfrutar del carácter BMW. Se fabricó entre 1998 y 2005 en berlina y Touring, y hasta 2006 en Coupé y Cabrio, y hoy se encuentra desde unos 2.000 €. Sigue siendo muy apreciado por su conducción, pero la mayoría de las unidades supera los 280.000 kilómetros.
Por eso, más que en ningún otro Serie 3, el historial manda. Las facturas de mantenimiento, el estado de la suspensión y la ausencia de óxido pesan más que el año concreto. Ten en cuenta también que un E46 diésel matriculado antes de 2006 no tiene etiqueta ambiental, lo que limita su uso en las Zonas de Bajas Emisiones de las grandes ciudades.
El BMW Serie 3 E92 de segunda mano es el Coupé de la generación E90, fabricado entre 2006 y 2013. En los anuncios es habitual que a todos los Serie 3 de esa época se les llame «E90», así que conviene fijarse bien en la carrocería. Sigue teniendo muchos seguidores por su diseño de dos puertas y su equilibrio entre deportividad y uso diario.
Es la generación más abundante del mercado de ocasión, con la mayoría de las unidades entre los 5.000 y los 10.000 €. En los diésel 318d y 320d fabricados desde 2007, revisa el historial de la cadena de distribución, como explicamos más abajo.
El BMW Serie 3 F30 de segunda mano, fabricado entre 2012 y 2019, es la generación del equilibrio: tecnología razonablemente actual, cambio automático de ocho velocidades y precios de entre 8.000 y 20.000 € según el año. Existe en berlina, Touring y Gran Turismo, porque el Coupé y el Cabrio pasaron a formar parte de la gama Serie 4.
Su renovación de 2015 es la frontera que más conviene conocer. Ese año llegaron motores diésel más modernos, con 150 CV en el 318d y 190 CV en el 320d, y desde septiembre los diésel ya tienen etiqueta C. Por eso, si tu presupuesto lo permite, merece la pena buscar una unidad renovada.
El BMW Serie 3 G20 de segunda mano es la generación más reciente, a la venta desde 2019 en berlina y desde finales de ese año en Touring, y la que mejor se adapta a las Zonas de Bajas Emisiones. Los diésel con microhibridación tienen etiqueta ECO, y los híbridos enchufables 330e y 320e, la CERO.
Su renovación de 2022 trajo una pantalla curva de mayor tamaño y extendió la microhibridación a todos los diésel, y en 2024 el 330e estrenó una batería más grande. En el mercado de ocasión se encuentra entre 20.000 y 42.000 €, según el año y si es anterior o posterior a la renovación.
Hasta cinco carrocerías distintas ha tenido el BMW Serie 3 de segunda mano: berlina, Touring, Gran Turismo, Coupé y Cabrio. No todas existen en todas las generaciones, así que te indicamos en qué años encontrar cada una. La berlina es la más habitual en el mercado de ocasión, y puedes compararla con otras en nuestras berlinas de segunda mano.
El BMW Serie 3 Touring de segunda mano es la versión familiar del modelo, con hasta 500 litros de maletero en la generación actual. Es la elección natural de quien necesita espacio real para trabajo o vacaciones sin pasarse a un SUV.
A igualdad de año y kilómetros, suele costar lo mismo o algo más que la berlina. Para comparar el BMW Serie 3 familiar de segunda mano con otras opciones, mira nuestros coches familiares de segunda mano.
El BMW Serie 3 GT de segunda mano, también conocido como BMW Serie 3 Gran Turismo de segunda mano, solo existió en la generación F30, entre 2013 y 2020. Su carrocería más alta, con portón trasero, ofrece 520 litros de maletero y una plaza trasera más amplia que la berlina.
Es una alternativa interesante si quieres el espacio de un familiar con una silueta de berlina alargada. Al no tener sucesor, solo se encuentra de ocasión y su oferta es bastante reducida.
El BMW Serie 3 Coupé de segunda mano solo se encuentra hasta la generación E92 (2006-2013), porque a partir de 2013 el coupé pasó a llamarse Serie 4. Si buscas un Serie 3 Coupé como tal, tendrás que fijarte en un E92 o en un E46 Coupé; si prefieres un coupé más moderno de la misma familia, el BMW Serie 4 de segunda mano es su continuación directa.
Para ver más coches de dos puertas, echa un vistazo a nuestra página de cupés de segunda mano.
El BMW Serie 3 Cabrio de segunda mano existió hasta la generación E93 (2006-2013), la primera de BMW con techo rígido retráctil, que se pliega eléctricamente en el maletero. Desde 2014, el descapotable forma parte de la gama Serie 4.
Eso sí, el maletero se resiente mucho: unos 350 litros con el techo puesto y alrededor de 210 con el techo guardado. Antes de comprar, prueba varias veces la apertura y el cierre del techo. Encontrarás más alternativas entre nuestros descapotables de segunda mano.
Bajo el capó del BMW Serie 3 de segunda mano encontrarás motores diésel (316d, 318d, 320d, 330d y M340d), gasolina (318i, 320i, 330i y M340i) e híbridos enchufables (330e y 320e). El diésel sigue dominando el mercado de ocasión: el 320d y el 318d suman la mayor parte de los anuncios del mercado. La siguiente tabla resume la potencia de las versiones más habituales en cada generación:
| Versión | E90 (2005-2012) | F30 (2012-2019) | G20 (desde 2019) |
|---|---|---|---|
| 318d | 122-143 CV | 143-150 CV | 150 CV |
| 320d | 163-184 CV | 184-190 CV | 190 CV |
| 330d | 231-245 CV | 258 CV | 265-286 CV |
| 320i | 150-170 CV | 184 CV | 184 CV |
| 330i | 258-272 CV | 252 CV (desde 2015) | 245-258 CV |
| 330e | — | 252 CV | 252-292 CV |
En cuanto al cambio, el E90 se vendió con manual o automático de seis velocidades, mientras que el F30 y el G20 estrenaron el automático de ocho velocidades, y muchas versiones pueden llevar tracción total xDrive.
En lo más alto de la gama están las versiones M Performance (M340i y M340d, de 340 a 374 CV) y el M3, la versión deportiva de la familia. Para elaborar esta tabla hemos cruzado la documentación técnica de BMW con las fichas de la prensa del motor; los consumos que citamos más abajo, en cambio, son valores reales aproximados y variarán con tu forma de conducir.
El BMW Serie 3 diésel de segunda mano es la opción más abundante del mercado y la más lógica si haces muchos kilómetros por carretera. La gama va del 316d de acceso al M340d, pasando por el 318d, el 320d y el 330d, que son las versiones más buscadas.
Antes de elegir, fíjate en la etiqueta. Los diésel matriculados hasta agosto de 2015 suelen tener la B, los posteriores la C, y los G20 con microhibridación, la ECO. En las unidades de 2007 a 2015, revisa además el historial de la cadena de distribución, como detallamos más abajo. Si el diésel encaja contigo, echa un vistazo también a nuestros coches diésel de segunda mano.
El BMW Serie 3 318d de segunda mano es la opción diésel de acceso y una de las más vendidas. Ofrece entre 143 y 150 CV en el F30 y el G20, suficientes para un uso urbano y de carretera moderado. Comparte motor con el 320d, así que su ventaja está en el precio de compra más que en el mantenimiento.
Si buscas la etiqueta ECO en un G20, fíjate bien en la unidad, porque solo la llevan los 318d automáticos fabricados desde mediados de 2020. Los manuales y los anteriores tienen etiqueta C.
El BMW Serie 3 320d de segunda mano es la motorización de referencia en España: casi uno de cada cinco Serie 3 anunciados es un 320d. Su potencia ha pasado de entre 163 y 184 CV en el E90 a entre 184 y 190 CV en el F30 y 190 CV en el G20, con un consumo real que ronda los 5-6 litros cada 100 kilómetros en carretera.
Desde el F30, el cambio automático de ocho velocidades es una de sus mejores bazas por su suavidad. En el G20, los 320d fabricados desde la primavera de 2020 incorporan microhibridación y etiqueta ECO. Como consejo, no te fíes de una autonomía concreta, porque el depósito del G20 puede ser de 40 o de 59 litros según la unidad.
El BMW Serie 3 330d de segunda mano es el diésel de seis cilindros de la gama, pensado para quien quiere prestaciones altas sin renunciar a la eficiencia de un diésel. Este ha tenido entre 231 y 245 CV en el E90, 258 CV en el F30 y 265 CV en el G20, que subió a 286 CV a finales de 2020, cuando incorporó microhibridación y etiqueta ECO. Suele ir asociado al cambio automático y, en muchas unidades, a la tracción total xDrive.
Es la elección ideal para largos viajes por autopista, para viajar cargado o para quien busca el empuje de un seis cilindros. A cambio, su oferta es más reducida que la del 318d o el 320d y su mantenimiento, algo más caro, así que merece la pena priorizar unidades con el historial completo.
El BMW Serie 3 gasolina de segunda mano, principalmente en versiones 320i y 330i, encaja mejor que un diésel si haces menos de 15.000 kilómetros al año o te mueves sobre todo por ciudad. Todas las unidades matriculadas desde 2006 tienen al menos etiqueta C, y su respuesta es más ágil y silenciosa en trayectos urbanos.
El 320i ha tenido entre 150 y 170 CV en el E90 y 184 CV en el F30 y el G20, y el 330i ronda los 250 CV. El consumo real sube hasta los 7-8 litros cada 100 kilómetros, algo más en ciudad. Si encaja con tu uso, consulta nuestros coches de gasolina de segunda mano.
El BMW Serie 3 híbrido enchufable de segunda mano es el 330e, que en el G20 tiene etiqueta CERO y entre 54 y 62 kilómetros de autonomía eléctrica, lo cual es suficiente para cubrir los trayectos urbanos habituales sin gastar combustible. Las unidades renovadas desde mediados de 2024 montan una batería mayor y superan los 85 kilómetros, y existe también un 320e más asequible, con 204 CV.
Con el 330e de la generación F30 (2016-2019) hay que tener cuidado: su autonomía rondaba los 40 kilómetros y la mayoría de las unidades tiene etiqueta ECO, no CERO, así que conviene comprobar la de cada coche. Recuerda también que el maletero de la berlina baja a unos 375 litros por la batería. Encontrarás más alternativas en nuestros coches híbridos de segunda mano.
El BMW Serie 3 tiene una fiabilidad en general buena. La estadística de averías del club automovilístico alemán ADAC lo ha situado como el mejor de su categoría en sus ediciones de 2025 y 2026. Aun así, en un mercado donde abundan las unidades con muchos kilómetros, hay algunos puntos que merece la pena comprobar según el motor:
| Motor | Dónde lo encontrarás | Qué comprobar |
|---|---|---|
| Diésel N47 | 318d y 320d del E90 desde 2007 y del F30 hasta 2015 | Que el historial recoja la revisión o el cambio de la cadena de distribución y que el motor funcione sin ruidos extraños al ralentí |
| Diésel B47 | F30 desde 2015 y toda la gama G20 | Que el sistema AdBlue funcione sin avisos en el cuadro |
| Diésel fabricados entre 2010 y 2017 | E90 y F30 | Que se haya realizado la llamada a revisión del fabricante de 2018 relacionada con el sistema EGR |
| Gasolina N20 | 320i y 328i del F30 hasta 2015 | Que la distribución no haga ruido en frío |
| Híbrido enchufable | 330e y 320e | El estado de la batería y la garantía restante |
| Cambio automático | F30 y G20 | Que engrane con suavidad; aunque el fabricante lo considera de por vida, muchos talleres recomiendan cambiar su aceite con los años |
Una prueba de conducción, una diagnosis electrónica y el historial de mantenimiento sellado son las tres herramientas que más ayudan a elegir bien. Y para no dejarte nada, usa como guía nuestra lista de qué revisar en un coche de segunda mano.
El precio del BMW Serie 3 de segunda mano varía muchísimo según la generación: desde unos 2.000 € de un E46 con muchos kilómetros hasta más de 40.000 € de un G20 renovado casi nuevo. Esta es la horquilla habitual de cada generación:
| Generación | Años | Precio orientativo |
|---|---|---|
| E46 | 1998-2005 | Desde 2.000 € |
| E90 | 2005-2012 | 5.000 – 10.000 € |
| F30 | 2012-2015 | 8.000 – 14.000 € |
| F30 renovado | 2015-2019 | 14.000 – 20.000 € |
| G20 | 2019-2022 | 20.000 – 30.000 € |
| G20 renovado | 2022-2025 | 30.000 – 42.000 € |
Las cifras proceden de una revisión de los anuncios de BMW Serie 3 publicados en los principales portales de ocasión de España, sin contar el M3 ni las versiones M Performance. Como en los años de cambio de generación conviven dos modelos, en esos años el kilometraje y el estado pesan más que la fecha. Para entender qué más influye en la valoración, te explicamos cómo se calcula el precio de un coche, y si vas a entregar tu coche actual, puedes pedir su tasación.
Los BMW Serie 3 de segunda mano baratos son sobre todo E90 318d y 320d de 2005 a 2008, que en concesionario se encuentran entre 4.500 y 6.500 € con 200.000-340.000 kilómetros, y E46 de particulares desde unos 2.000 €. Si buscas un BMW Serie 3 barato con algo más de garantía mecánica, un F30 318d de 2013 parte de unos 7.000 €.
Antes de lanzarte, ten en cuenta que la mayoría de los BMW Serie 3 baratos son diésel con etiqueta B, con más restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones, y que en estos coches el historial de la cadena de distribución es imprescindible. También puedes consultar nuestros coches de segunda mano en oferta.
Sí, si quieres un coche prácticamente nuevo con un ahorro real. Y es que un BMW Serie 3 km 0 se encuentra desde unos 39.000-42.000 €, hasta un 15% por debajo de su precio de tarifa, con muy pocos kilómetros y la garantía de fábrica. Te permite acceder a la última tecnología del modelo, incluidos los híbridos enchufables con etiqueta CERO, sin asumir la depreciación de los primeros meses.
La contrapartida es que la oferta es muy limitada, apenas unas decenas de unidades en todo el mercado. Si no encuentras la configuración que buscas, un BMW Serie 3 seminuevo, de uno o dos años y con menos de 30.000 kilómetros, cuesta entre 35.000 y 46.000 €. Conoce qué es un coche km 0 y consulta nuestra oferta de coches km 0.
Los rivales directos del BMW Serie 3 de segunda mano son el Audi A4 y el Mercedes Clase C, con los que comparte segmento, carrocerías berlina y familiar y una gama de motores muy parecida. El Alfa Romeo Giulia es la alternativa italiana, con propulsión trasera como el Serie 3. Desde 2024, el Audi A4 ha dado paso al nuevo A5, así que en el mercado de ocasión encontrarás ambos.
Si quieres comparar, consulta nuestros Audi A4 de segunda mano, Mercedes Clase C de segunda mano y Alfa Romeo Giulia de segunda mano. Dentro de BMW, el BMW Serie 5 de segunda mano es el paso siguiente en tamaño y el BMW X3 de segunda mano, la alternativa SUV con una base mecánica similar. Y si quieres ampliar la búsqueda, tienes todo nuestro catálogo de coches premium de segunda mano.
Tu BMW Serie 3 de segunda mano en Carplus tiene hasta 3 años de garantía, y antes de comprarlo puedes hacer una prueba de conducción gratuita o recibirlo en casa. Después dispones de hasta 14 días o 1.000 kilómetros para comprobar que es el coche que buscabas. Si no te convence, lo cambias por otro de los más de 1.000 coches de segunda mano que tenemos en stock o te devolvemos tu dinero.
Antes de ponerlo a la venta, nuestros técnicos especializados someten cada coche a una inspección de 150 puntos. Esta inspección reparte la revisión entre la carrocería y la pintura (30 puntos), el motor y la transmisión (25), el interior y el confort (25), los frenos y la suspensión (20), los sistemas electrónicos (20), la seguridad (15) y la documentación (15). Junto con las llaves recibes también el historial de mantenimiento del coche que, en un Serie 3, es el documento que mejor cuenta cómo lo ha tratado su anterior propietario.
Para el pago, puedes financiar tu coche con cuotas mensuales adaptadas a tu presupuesto, eligiendo el plazo y la entrada que prefieras, y nuestro equipo te asesora sin compromiso.
Un BMW Serie 3 de ocasión bien revisado, con historial claro y garantía, marca la diferencia frente a comprar a un particular sin ningún respaldo. En Carplus puedes verlo y probarlo en nuestras sedes de Madrid, Galicia, Sevilla, Cádiz y Málaga, o recibirlo en casa; consulta direcciones y horarios en dónde estamos.
En Galicia te esperamos en sedes como las de Santiago de Compostela y Vilagarcía de Arousa, con stock en nuestros coches de segunda mano en Lugo y coches de segunda mano en Pontevedra. En Andalucía, puedes consultar los coches de segunda mano en Sevilla, los coches de segunda mano en Cádiz, con sede en El Puerto de Santa María, y los coches de segunda mano en Málaga. Si quieres conocer el proceso completo, repasa cómo funciona Carplus.
Si buscas un BMW Serie 3 de segunda mano en Madrid, en nuestras sedes de Parla y Alcobendas puedes revisar el coche con calma, comprobar su historial y hacer una prueba de conducción real antes de decidir. Ten en cuenta la etiqueta si vas a entrar a menudo en la capital. Los Serie 3 diésel con etiqueta B tienen restringido el acceso al Distrito Centro, mientras que un G20 con etiqueta ECO o un 330e con la CERO te darán más libertad.
El stock de la zona lo tienes en nuestros coches de segunda mano en Madrid. Y si ahora no ves el Serie 3 que buscas, cuéntanos qué generación, carrocería y motor te interesan: te avisamos en cuanto entre una unidad que encaje.
En Carplus vemos con frecuencia dos perfiles de comprador para el Serie 3 de segunda mano: por un lado, autónomos y profesionales que buscan un diésel para hacer muchos kilómetros al año, a menudo en versión Touring; por otro, conductores que dan el salto desde una marca generalista y valoran ante todo el tacto de conducción y la imagen de marca. Lo que más repiten es la sensación de manejo y la calidad percibida del interior.
Como aspecto honesto, conviene tener en cuenta que el mantenimiento de un BMW es más caro que el de una marca generalista, y que en este modelo abundan las unidades con muchos kilómetros. Por eso recomendamos revisar siempre el historial antes de comprar y no dejarse llevar solo por el precio. ¿Aún no lo tienes claro? Cuéntanos qué uso le vas a dar y te ayudamos a decidir si el BMW Serie 3 de ocasión es tu coche.
Depende de la generación, porque el Serie 3 ha crecido con cada relevo. El G20 actual alcanza los 4,71 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,44 de alto; el F30 se queda en unos 4,63 metros y tiene 4 centímetros menos de batalla (2,81 frente a 2,85 metros). Si necesitas más espacio, el Touring conserva la misma longitud que la berlina, de modo que ocupa lo mismo en el garaje y gana capacidad de carga.
Entre 460 y 520 litros, según la carrocería y la generación:
Berlina: 460 litros en el E90 y 480 en el F30 y el G20.
Touring: 460 litros en el E91, 495 en el F31 y 500 en el G21.
Gran Turismo: 520 litros, la mayor capacidad de la gama.
Híbridos enchufables del G20: 375 litros en la berlina y 410 en el Touring, porque la batería resta espacio.
Si eliges diésel, cuenta con entre 5 y 6 litros a los 100 kilómetros en carretera y algo más en ciudad, tanto en un 318d como en un 320d. Un 320i o un 330i se va a 7-8 litros en uso mixto. Y con un 330e o un 320e todo depende de tus hábitos de carga. Si lo enchufas a diario apenas gastarás combustible, y si no, gastará como cualquier gasolina.
Más que la cifra, importa cómo se han hecho esos kilómetros. En el mercado abundan los E90 y F30 por encima de 200.000 kilómetros, y un diésel con revisiones al día puede superar los 250.000. Pide siempre el historial y, si es un diésel de 2007 a 2015, comprueba que recoge la revisión de la cadena de distribución.
Los dos son berlinas premium con versiones berlina y familiar, motores diésel, gasolina e híbridos enchufables y tracción total opcional, así que la elección depende sobre todo de tus preferencias. El Serie 3 apuesta por la propulsión trasera en la mayoría de sus versiones. Por el contrario, el A4 parte de la tracción delantera o de la quattro. Lo más recomendable es probar ambos y comparar unidades concretas por estado, historial y equipamiento.
