¿Cómo funciona ahora el sistema de pegatinas medioambientales?

Antes de que lleguen los cambios previstos en las nuevas etiquetas de la DGT, conviene saber qué etiqueta tiene mi coche con el sistema actual, implementado en 2016 con cuatro distintivos ambientales principales:

• Etiqueta CERO. De color azul y destinada a coches eléctricos e híbridos enchufables cuya autonomía eléctrica supere los 40 kilómetros. Con esta pegatina de la DGT se obtiene libre circulación en las ZBE, así como aparcamiento gratuito o bonificado en las zonas de aparcamiento regulado.

• Etiqueta ECO. En este caso con color verde y azul, está establecida en el resto de coches híbridos (independientemente de si son HEV, MHEV o PHEV) y los vehículos a gas (GNC o GLP). Este tipo de vehículos también pueden acceder a las ZBE sin restricciones y cuentan con ciertas ventajas fiscales y de aparcamiento. Sin embargo, es posible que con los cambios en las etiquetas de la DGT, muchos de ellos pierdan esta clasificación y pasen a tener la pegatina C.

• Etiqueta C. Cuenta con un distinguido color verde y la llevan los coches gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y los diésel desde septiembre de 2015 (Euro 4 y Euro 6 respectivamente). En episodios de alta contaminación pueden verse afectados por las restricciones o tener ciertas limitaciones.

• Etiqueta B. De color amarillo, la llevan los vehículos con motor gasolina matriculados posteriormente al 1 de enero de 2001 y los diésel desde 2006. Las restricciones a la etiqueta B ya se están planeando y puede que en pocos años, estos coches tengan prohibido el acceso a las ZBE.

• Etiqueta A. Es la última categoría y se refiere a todos esos coches que carecen del distintivo ambiental de la DGT. Son los que más restricciones tienen para acceder a las ZBE o aparcar en zona SER.

¿Y qué problemas presenta el sistema actual para que quieran hacer cambios en las etiquetas medioambientales? No es un sistema del todo eficaz, ya que no se tiene en cuenta el uso real del vehículo (híbridos que no usan su parte eléctrica); no refleja adecuadamente las emisiones de CO₂; y excluye de beneficios a coches eficientes que carecen de electrificación.